+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Причины окисления болтов на двигателе

Причины окисления болтов на двигателе

Резьбовое соединение самое распространенное в мире. Но от погодных условий оно мало защищено и быстро ржавеет. Открутить гайку или болт становится не возможно. Вся проблема в том, что железо окисляется при воздействии воды и кислорода и начинает обрастать ржавчиной. Потребуется большое усилие, чтобы открутить приржавевший болт или гайку.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПОСЛЕ ЭТОГО Дроссельная заслонка будет как новая

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Как открутить прикипевший болт или заржавевшую гайку

Электромонтер в своей практике сталкивается с совершенно разнообразными случаями, которые порой доходят до абсурда. Ведь никогда нельзя предвидеть что может произойти с электрооборудованием во время его работы. Оборудование бывает трёх- и однофазным — эти типы встречаются наиболее часто. Однако, стоит отметить, что поломки у них либо одинаковы, либо имеют подобные причины.

Наиболее распространенным элементом электрооборудования промышленного предприятия был и остается пожалуй, навсегда электродвигатель, давайте рассмотрим причины их поломок. Ситуация: напряжение приходит на электродвигатель, но он не работает или работает недолжным образом.

Начните осмотр коробок на корпусе двигателя куда подводится кабель и расключение схемы звезды или треугольника. Окисление или обгорание контактов. Нужно почистить их и сделать пробный пуск электродвигателя, если этого не произошло — переходим к дальнейшей диагностике. Обрыв фазных обмоток. Если нулевого провода нет, то при обрыве двух из трёх обмоток — ток не будет потребляться ни одной из них.

Причиной обрыва может стать: механическое воздействие или удар электродвигателя, перегрев, последствия межвиткового замыкания. Такой двигатель не подлежит оперативному ремонту — единственный вариант его замена и дальнейшая перемотка.

Межвитковое замыкание. Двигатель начинает вращаться, постепенно замедляется, не держит нагрузку, работает с повышенным шумом. Диагноз подтверждается элементарно — токоизмерительными клещами замеряется ток в каждой фазе, если на одной из них ток значительно отличается от остальных — причина скорее всего в этом. Обратите внимание на ток. Причины этой неисправности: удар по электродвигателю, влажность и вода, пуск после долгого простоя.

После длительного бездействия электродвигатель следует просушить, прежде чем вводить в работу. Дело в том, что внутри двигателя может повыситься влажность, что влечет за собой снижения сопротивления изоляции, а это протекания паразитных токов, повышенный нагрев и, как следствие, пробой изоляции в месте её перегрева. Сделать это можно сняв одну из крышек двигателя и направив в его сторону тепловую пушку на долгий промежуток времени — от единиц часов, до нескольких дней в зависимости от размеров.

По сопротивлению изоляции можно проверить и готовность двигателя к работе. Нормальной считают изоляцию 1 МОм на В, то есть для трёхфазного двигателя, рассчитанного на Вольт, должно быть сопротивление хотя бы 0. Если двигатель небольшой, до 1 кВт, можно его полностью разобрать, вынуть ротор и в статор поместить лампу накаливания на Вт.

Существуют методы сушки обмоток переменным током, через понижающий ИЛИ автотрансформатор. Метод заключается в подаче малого напряжения, обмотки начнут нагреваться. Пробой или КЗ на корпус. Двигатель может при этом работать без каких-нибудь отклонений, этот вариант еще более страшен — большая опасность поражения током, при прикосновении к металлическим частям корпуса, креплений двигателя и исполнительных механизмов.

Решение, как и причины этой проблемы аналогично — замена и перемотка. Затруднено вращение вала, двигатель очень медленно набирает обороты, а если его пуск происходит под нагрузкой может и вообще не сдвинуться с мертвой точки. Скорее всего высохла смазка на подшипниках, или втулках ротора, нужно восстановить скользящие свойства. Причиной стала естественная выработка, работа в условиях повышенной температуры или влажности. Перегорание спирали. Происходит либо по причине естественного старения, либо из-за работы в неправильных условиях.

Если при предыдущем ремонте была установлена спираль большей мощности, возможно габаритов корпуса нагревательного прибора недостаточно для её естественного охлаждения, из-за перегрева она быстро придёт в негодность. Подлежит замене или временному болтовому соединению в месте обрыва. Однако зачастую такое решение либо быстро выйдет из строя, либо вообще не получится — старый нихром от перегрева становится хрупким, и вы его просто не зажмете под болт.

Пробой ТЭНа на корпус. Возможен при работе с выключенным вентилятором, в случае теплопушки, при работе без воды, в случае элетрокотла, по причине заводского брака, или по истечению ресурса. Решение — тэн заменить, хоть он может и продолжать нагревать, но потенциал фазы, наверняка, будет присутствовать на корпусе электроприбора.

Частая причина неисправности электрических приборов — отсутствие напряжения. Происходит по причине обрыва или плохого контакта кабеля в местах соединения. Обрыв или перелом кабеля. Кабеля часто обрываются или перебиваются в условиях работы, например, на строительстве или демонтаже различных конструкций, а также из-за порывов ветра, и неправильной прокладки.

Чтобы избежать этого нужно прокладывать кабель в заведомо безопасных и удалённых от работы местах. Прокладывая кабель через перекрытия и стены использовать специальные переходы в виде железных труб. А при пробросе кабеля через железные мачты и конструкции — подкладывать в месте их контакта резину или другой диэлектрик. Это предотвратит пробой на землю. Плохой контакт на скрутках.

Поэтому возникает необходимость соединения кабеля, хоть и скрутки давно запрещены по о ПУЭ, но этим способом не брезгуют даже опытные электрики, либо из-за отсутствия средств для болтового, гильзового, клеммного и других видов соединений, либо из-за человеческого фактора ЛЕНЬ.

Если на кабеле нет напряжения — сразу же проверяйте целостность соединений, иногда встречается плохой контакт, или разрушенный контакт алюминия и меди. Затем приступайте к поиску перегибов и повреждений внешней изоляции. Если нужно соединить алюминий с медью, лучше использовать болт с шайбами, как изображено на фото. Шайба между алюминиевым и медным проводом обеспечит электрический контакт, но исключит прямой контакт меди и алюминия.

Он нежелателен, потому что при попадании влаги в такое соединение происходят химические реакции в результате которых проходит коррозия и контакт разрушается. Взгляните на верхнее фото, медные жилы обрели тёмный налёт с зеленоватыми окислами, а алюминий потемнел, долго такая скрутка не проработает, а надежного контакта не обеспечит. При обрыве может возникать КЗ одной и более фаз на землю или между собой.

На что должна реагировать контрольная аппаратура — первичные или вторичные токовые реле. В общей сложности мы описали 10 причин различных неисправностей электрических цепей и приборов, а также основные моменты диагностики и ремонта. Ранее ЭлектроВести писали , что л уганские энергетики объявили амнистию своим сотрудникам, которые воруют электроэнергию.

Если сотрудник до 30 ноября придет с повинной, что он воровал электроэнергию, ему просто выпишут штраф. Если нет, к штрафу добавится еще и увольнение. Факты воровства электричества не единичны. Люди воруют ток у соседей, на предприятиях, или просто из сети. Только по-настоящему важные новости энергетики. Использование материалов elektrovesti. Электрооборудование — это различное оснащение, которое предназначено для разделения, передачи, регулирования и производства референций, по типу напряжения, энергии или тока.

Проблемы с электродвигателями Ситуация: напряжение приходит на электродвигатель, но он не работает или работает недолжным образом. Причины: 1. Обрыв ТЭНа. Причины и ремонт аналогичен предыдущему.

Проблемы с кабельными линиями Частая причина неисправности электрических приборов — отсутствие напряжения. Есть контакт там, где его не должно быть. Нет контакта там, где он нужен.

Подпишитесь на ЭлектроВести в Твиттере. Читать ElektroVesti. Самое читаемое. Правительство Узбекистана опубликовало план перехода к углеродно-нейтральной электроэнергетике 6 дней назад.

Окисляются клеммы АКБ: причины и что делать

К сожалению, иногда автомобилисты сталкиваются со сложностями при запуске мотора. Намного чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Их очистку можно произвести самостоятельно и при этом достаточно быстро.

Скоро на этот адрес придет письмо. Подтвердите подписку, если всё в силе.

Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

Окисление клемм аккумулятора: причины, как очистить и защитить

Электромонтер в своей практике сталкивается с совершенно разнообразными случаями, которые порой доходят до абсурда. Ведь никогда нельзя предвидеть что может произойти с электрооборудованием во время его работы. Оборудование бывает трёх- и однофазным — эти типы встречаются наиболее часто. Однако, стоит отметить, что поломки у них либо одинаковы, либо имеют подобные причины. Наиболее распространенным элементом электрооборудования промышленного предприятия был и остается пожалуй, навсегда электродвигатель, давайте рассмотрим причины их поломок. Ситуация: напряжение приходит на электродвигатель, но он не работает или работает недолжным образом. Начните осмотр коробок на корпусе двигателя куда подводится кабель и расключение схемы звезды или треугольника. Окисление или обгорание контактов. Нужно почистить их и сделать пробный пуск электродвигателя, если этого не произошло — переходим к дальнейшей диагностике. Обрыв фазных обмоток.

Как открутить болт или гайку.

Среди разъемных соединений резьбовое занимает первое место как по распространенности, так и по надежности. Однако на практике много случаев, когда развинтить резьбовую пару оказывается не просто. Существует несколько причин, по которым разобрать это простейшее соединение может оказаться затруднительно или вовсе невозможно:. Последние две причины прекрасно знакомы практически каждому, в особенности автомобилистам. Проблема в том, что шпильки, болты и гайки чаще всего выполняют из углеродистой стали.

Причин, почему болт может не откручиваться действительно масса. В общем, нужно с этим бороться, есть много способов начиная от специальных средств, заканчивая достаточно радикальными методами.

Заряженная аккумуляторная батарея — это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда. Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока.

Как открутить прикипевший болт или гайку?

Со временем все металлические крепления окисляются, что вызывает затруднения при раскручивании. Далее мы познакомим вас с методами, как открутить болты, которые заржавели, в домашних условиях, не деформировав при этом детали. Гайка относится к детали для крепления, которая может быть квадратной, круглой или многоугольной формы.

.

.

Чем смазать заржавевшие болты или Не WD единым По сути, ржавление металла — это просто окисление железа кислородом.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Аполлон

    Что насчёт коммерческого транспорта известно?

© 2018-2021 donpotolok.ru